螺旋輸送機的各螺旋軸之間采用法蘭式聯接，保證了聯接軸的互換性，便于維修。內蒙古螺旋提升機的機蓋為瓦片式并用蓋扣夾緊在機殼上，若需改進密封性能，用戶可自行在機蓋與機殼間加防水粗帆布。內蒙古螺旋提升機出廠前將螺旋輸送機中間節按長度長短依次排列，較長的中間節靠近頭節，相同長度的中間節則挨在一起，如果有特殊要求，則在訂貨時給出排列順序。在螺旋輸送機頭節內裝有支推軸承承受軸向力，在中間節和尾節內裝有用軸承支承螺旋軸。

在使用螺旋輸送機粉狀物料時，因為粉狀物料的特性使其極易沿轉動軸滲入軸承座內，從而造成軸承的損壞，所以設計時著重考慮軸承座的密封問題。內蒙古螺旋提升機由于油封失效的原因有多種，而采用以上結構時一旦油封失效，必須立即予以更換，如不能及時發現并更換內蒙古螺旋提升機，則勢必造成軸承損壞。螺旋軸與軸承之間的密封采用雙道油封密封。左側的一道油封防止細粉進入軸承座，右側一道密封防止軸承的潤滑脂順軸流入料筒，污染物料。

螺旋輸送機油封也稱為旋轉唇形密封。在自由狀態下，油封的內徑小于軸的直徑,即存在一定量的干涉。在將油包裝在軸上之后,切削刃的壓力和自緊彈簧的縮短力在密封軸上施加口一定的徑向保持力,并且阻塞泄漏間隙以達到密封的目的。內蒙古螺旋提升機旋轉軸的旋轉速度越高，油封與軸的沖突越大，溫度升高越高并且油封的壽命越低。油封座設計的關鍵是確保油封座孔與旋轉軸的同軸度,以確保油封唇在旋轉軸上的干涉。然而，在內蒙古螺旋提升機設備的實際操作中，由于油封的失效導致粉末流入軸承,導致軸承損壞仍然是非常普遍的。

螺旋輸送機的轉速較低，在螺旋面上的物料受到重力的影響遠比離心力的影響大沿螺旋面向下滑，于是產生軸向的位移，內蒙古螺旋提升機基本上屬于此種原理；此種原理的螺小于0.5；因為充填過多，物料不是沿螺旋面滑下，而是被螺旋的攪動使它翻越螺旋軸落下度；既然慢速內蒙古螺旋提升機的物料受重力的影響較大，顯然它不能用于垂直螺旋或傾斜角較大的向然廿值小，輸送能力低，但物料處于輕松散的自由滾落的狀態，較少受到擠壓，適用于易采用標準螺旋時，不但能保持較快的滑下速度，并且對傾斜輸送有一定的適應能力。